甚至钢（尽管也有碳模型）

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像Kona这样的美国品牌提供采用铬合金钢制成的自行车，寻找浪漫的砾石一侧的骑行体验，以获得纯粹的乐趣，而不必过多担心碳纤维车架的重量和刚度优势。 然而，在越野自行车领域，碳纤维占主导地位，它减轻了重量，给骑车者带来更大的刚性、轻盈和敏捷的感觉，这对于加快速度至关重要。 此外，由于轮胎宽度较小（最大 33 毫米），越野自行车的两个轮拱（前叉腿或后叉。

叉与轮胎之间的距离）都稍小。 最后，公路越野车架的另一个显着特征是水平管的笔直或扁平部分，这使得自行车可以在赛道上常见的陡峭坡道和台阶上扛在肩上。 另一方面，Gravel则选择了更经典的圆形和 手机号码数据 厚管设计，以及管接头处的加固元件以增加其阻力，并采用了从山地自行车运动中引入的解决方案。 轮胎 有越野自行车的骑自行车者 我们继续讨论组件章节，其中轮胎对于确定砾石自行车和越野自行。



车之间的差异非常重要。 第一个通常安装有更宽的轮胎和更少标记的旋钮。这种组合可提供更大的稳定性并适应同一路线上的不同地形（砾石、鹅卵石、沥青或泥土）。 砾石自行车轮胎用途更加广泛，尺寸和宽度也更加多样，从经典的 700c 公路车轮到山地自行车标准，如 650B（27.5 英寸）。宽度通常在 30 至 42 毫米之间变化，以适应任何技术水平的球场。 另一方面，公路越野轮胎（主要是 700c 管胎）由。