许只安装三块刹车片就够用了？

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印度中小汽车市场1/4的份额。 2008年1月，塔塔汽车在新德里汽车展上发布的新款汽车——Nano。这款车没有空调、电动车窗和助力转向等配置可五人搭乘，被视作“专为穷人设计的汽车”，整车售价仅为10万卢比。在排量上，该车型的排量仅为0.62升，与摩托车的排量相当。 为压缩成本，Nano车的供应商从一开始就参与到设计过程中来。据悉，罗伯特·博世公司删除了其发动机控制模块1000个功能元件中的700个。在设计阶段中，印度的发动机组和汽缸头铸造商Rico公司对塔塔提出了有关发动机尺寸的建议。 塔塔工程师全程充满了控制成本的意识——为什么卡车每一个车轮都需要刹车片，或空调、收音机等也都可以统统抛弃。

而这些或也符合印度的安全法规。 另一边，2000年开始，印度政府 电话号码数据 通过新的外汇管理政策、放松境外投资限制之后，塔塔集团顶住亏损、加大杠杆开启了对外收购之路，其海外营收占比过半，成为全球化集团。2000年至2011年拉坦·塔塔暂时退休，塔塔汽车在进行了多项全球性的收购（表4）。 2008年3月，塔塔汽车耗资23亿美元，收购了福特汽车旗下的英国高端汽车品牌捷豹、路虎，此举一度引发全球市场轰动。这也意味着，印度背景的塔塔汽车趁着英国经济的低潮期，完成了对英资品牌的反向收购。 通过前述并购手笔，塔塔汽车快速打开国际市场。2005年，塔塔就通过控制西班牙巴士制造和设计公司Hispano Carrocera S.A的21%股份，获取了西班牙的部分巴士市场，随后转向其他国家出口。 作为全球最重要的新兴市场，中国自然是塔塔汽车的战略布局重点。 2004年8月，塔塔汽车公司就与华晨控股签署了一项谅解备忘录，希望能将塔塔汽车引进中国。不过，两方合作未果之后，塔塔又与奇瑞接洽，但最后也不了了之。 2006年8月，塔塔公司在北京开设了一个办事处，由詹宏钰任中国区总裁。2007年1月，塔塔汽车零部件公司在南京投资1200万美元成立独资企业，专门从事汽车零部件的生产，向上海通用汽车和长安福特马自达供应塑料内饰件。 最终来看，收购捷豹和路虎成为塔塔汽车打开了中国市场的最关键项目。Wind资料显示，截至2024年一季度末，塔塔汽车旗下有109家参控股公司，其在中国境内有2家全资子公司Jaguar Land Rover (China) Investment Co Ltd、Shanghai Jaguar Land Rover Automotive Service Co. Ltd。 如今回头看，这位酷似韩国三星李健熙的掌舵者拉坦·塔塔，其一系列的资本运作不仅大幅扩



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张了公司规模体量，更奠定了塔塔汽车当下的基本盘。 在捷豹路虎汽车的带动之下，塔塔的汽车畅销全球，其在美国市场的收入一度占比达到19.82%，而中国大陆市场最高为之贡献过17.85%的营业收入。 2020-2024年的数据显示（表5），塔塔汽车如今超过2/3的收入是由旗下的捷豹路虎汽车品牌贡献，其借力跨国并购开拓的中国、欧洲等市场，已占其营收规模的约半壁江山。 停滞不前：债务缠身，扩张之后积弊难消 连年高速扩张过后，塔塔汽车已手握完整的汽车业版图，旗下拥有商用车、轿车、豪华车等全车系产品，同时凭借比中国更为低廉的劳动力优势，在全球市场上继续攻城略地。据介绍，塔塔汽车已在肯尼亚建立大型客车制造厂，为肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、卢旺达、苏丹、埃塞俄比亚、布隆迪、马拉维和赞比亚在内的中部非洲市场提供服务。 2011年，拉坦·塔塔卸任塔塔集团董事长一职，从台前走向幕后，这成为塔塔汽车发展的一个转折点。 与传奇CEO杰克·韦尔奇（Jack Welch）相似，他选择了家族外的职业经理人——印度建筑大亨帕朗吉·米斯特里的次子塞勒斯·米斯特里（Cyrus Mistry）作为新任掌门。


米斯特里的接班与杰夫·伊梅尔特（Jeffrey R. Immelt）相似，其因补不上杰克·韦尔奇在推动GE高速发展时留下的“大窟窿”而下马。 在米斯特里看来，全球收购之后塔塔汽车已成为一个累积下巨额债务的草台班子，暴雷风险很大，其接班后一直试图将经营策略从全球扩张转向谨慎经营。 不过，其出售资产缓解债务的战略转向激起了老领导拉坦·塔塔及其他公司股东的不满。2016年10月，米斯特里被董事会拉下马，拉坦·塔塔复职临时主席。截至目前，钱德拉·塞卡兰（N Chandrasekaran）接任了塔塔汽车董事长。 Wind数据显示，2015-2023年，塔塔汽车的营业收入和资产规模连年保持在400亿美元上下的体量，徘徊不前，而同期的净利润规模从20.51亿美元逐年下滑，尤其2019年创下42.38亿美元的破纪录巨亏，直至2023年一季度才扭亏为盈。 同时，2015-2023年，塔塔汽车的资产负债率从70.69%持续上升至最高85.23%，同期，其销售净利润率一直维持在-9.76%